【數據說話】新能源汽車7月銷量：比亞迪破5萬大關！新勢力「變天」，特斯拉敗北德國？

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日期：2021年8月9日 下午9:09作者：慧澤李編輯：lala

銷量是新能源汽車行業的一劑強心針，銷量加持，信心加持，具體到新能源車企而言，銷量旺則前景明朗，銷量衰則危機暴露。

當下新能源汽車的競爭格局成「你追我趕」的局面，既有造車新勢力們（包括一梯隊與二梯隊）之間的角逐，又有新勢力與傳統車企（比如比亞迪、長城等）的角逐，還有國產車與外資車（比如特斯拉）的競爭，多維度的競爭在持續上演。

這種良性的競爭會利好新能源汽車朝著健康、可持續的方向發展，同時會加快新能源汽車對燃油車的替代效應，提升滲透率，加速人類新能源革命之進程。

01「蔚小理」變「理小蔚」

理想汽車

7月銷量：8589輛，同比增長251.3%；1-7月累計銷量：38743輛。

6月的理想汽車成為一騎絕塵，超過蔚來汽車和小鵬汽車，衝到了造車新勢力第一的位置，7月，理想汽車保持住了勝利的果實，穩坐第一的位置。

理想汽車7月交付8589輛，同比增長251.3%，環比6月份也有11%的增長，比排名第二的小鵬汽車高了500多輛。2021年前7個月，理想汽車總交付量達38743輛，理想ONE目前累計交付量已達72340輛。

具體到車型：與蔚來、小鵬的多款車型戰略不同的是，理想汽車從創立到現在，有且只有理想ONE這麽一款車型在售，一款車的銷量就幹翻了别人一個車企的銷量，單從這一點，就可以看出，理想汽車的實力。

小鵬汽車

7月銷量：8040輛，同比增長228%；1-7月累計銷量：38778輛，是去年全年交付量的1.4倍。

7月小鵬汽車總交付量首次突破8000輛，較六月環比激增22%，大幅刷新了上月剛剛打破的歷史月交付紀錄。

具體到車型：小鵬目前在售的有小鵬P7和小鵬G3兩款車型，其中小鵬P7是小鵬品牌的銷量支柱。勢頭迅猛的小鵬P7繼續保持了強勁增長，7月交付6054輛，連續3個月打破該車型月度交付紀錄。自去年啓動交付以來，小鵬P7累計交付量已經突破4萬輛。

蔚來汽車

7月銷量：7931輛，同比增長124.5%；1-7月累計銷量：49887輛，超去年全年交付量。

據蔚來公佈的數據來看，蔚來7月份7931輛的交付量相比6月份的8083輛有所下滑。但這樣的下滑並不用大驚小怪，因為這個品牌在今年的3、4、5月都出現了一定程度的下滑，屬於正常的波動。

具體到車型：蔚來目前在售的車型共有三款，分别是新款蔚來ES8、蔚來ES6和蔚來EC6三款純電動車。其中ES8交付了1702輛、ES6交付了3669輛、EC6則是交付了2560輛。

關於蔚來汽車的銷量下滑，可能與其受到芯片短缺或零部件短缺影響有關。目前全球芯片仍然處於緊張供應的狀態；也可能是因座椅缺陷問題遭遇大量投訴，引發輿論熱議，導致潛在客戶選擇了觀望。

值得一提的是，蔚來EC6上半年累計交付14740輛，一舉超過寶馬X4、奔馳GLC轎跑、奧迪Q5L Sportback等傳統豪華品牌車型。除此之外，蔚來100kWh電池包即將完成換電站鋪設，用戶端將陸續開啓交付。同時，首批用於用戶交付的ES8已正式發運挪威，預計將於2021年9月在挪威開放預訂和交付。

6月銷量被理想超越，7月銷量被理想、小鵬同時超越，蔚來能否憑借海外市場，重返造車新勢力第一的位置，也是一大看點。

除此之外，在中概股回歸方面，小鵬、理想已相繼在香港資本市場成功上市，蔚來似乎也慢了半拍。

02比亞迪破5萬大關，特斯拉敗北德國

據官方數據顯示，比亞迪乘用車7月全係銷售56975輛，同比增長89.4%，環比增長14.5%；其中，新能源汽車銷量再創歷史新高，達50057輛，同比增長262.7%，環比增長24.8%。

相比造車新勢力，比亞迪算是車界的老江湖了，2021年月銷量屢創新高，7月的新能源銷量更是直接突破五萬大關；其中，DM-i帶動DM車型銷量大幅提升，7月共銷售DM車型25061輛，同比增長650.6%；EV純電動車型銷量穩出佳績，共銷售24996輛，同比增長138.9%。

高端化戰略方面，作為王朝車係的旗艦車型，漢的7月銷量是8522。迄今為止，漢上市僅一週年，銷量就已經突破十萬，一年中連續多月月銷破萬。可見，比亞迪的高端化路線走的還是比較順暢的。

特斯拉7月份整體銷量數據暫未出爐，回顧上月，2021年6月在華銷量33155輛，具體到車型，Model 3本月銷量21532台，Model Y 6月銷量11623台；整個二季度在全球交付201304輛車，同比增長121%，其中，Model 3與Model Y是銷量的主力軍，共交付超19萬輛，佔總交付量的99%。

以6月份的銷量以及二季度的銷量來看，特斯拉2021年7月份的銷量數據應該不會太差。另外，截止2021年7月底特斯拉CyberTruck皮卡全球訂單量超125萬輛。皮卡的推出，又讓特斯拉的車型版圖多了一筆重抹，同時創造足夠多的現金流。

雖然特斯拉在華銷量旺盛，但是卻敗北德國。

據德國卡夫聯邦汽車管理局數據，7月份特斯拉在德國的注冊量驟減至489輛，排在大眾、Stellantis集團、現代、戴姆勒、日產雷諾三菱聯盟和寶馬之後，僅為大眾電動汽車銷量的1/20左右！

要知道，特斯拉6月份在德國的注冊量還多達4466輛，7月環比暴跌近90%，由此看出，特斯拉很難撼動大眾在德國的品牌地位。

德國作為僅次於中國的第二大電動汽車市場，持續保持兇猛的増勢：7 月份德國電動汽車體銷量同比增長了 51.6%，在特斯拉的戰略規劃中，德國也是其重要的「一塊蛋糕」，當下特斯拉確實難以消化。

03 哪吒、零跑，後起之秀

哪吒汽車

7月銷量：6011輛，同比增長392%；1-7月累計銷量：27115輛。

第二梯隊的造車新勢力——哪吒汽車雖然在品牌影響力方面，不及第一梯隊的理小蔚，但銷量上也在奮起直追。哪吒汽車同樣在7月份的單月銷量上創出了新高，首次突破6000輛。

哪吒汽車旗下目前已經有三款車型在售，分别是哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，覆蓋小型SUV和緊湊型SUV市場。

2021年哪吒汽車引入戰略合作夥伴360，不僅讓哪吒汽車得以背靠金主，也讓品牌知名度得到進一步的提升。

與第一梯隊相比，哪吒汽車在產品結構和定價策略上有明顯區别，它主打的是15萬元以下的電動智能汽車，對標的是小型SUV和緊湊型SUV市場。

同月，零跑汽車完成超45億元Pre-IPO輪融資，或將於2021年下半年提交IPO申請，或計劃在2021年底或2022年初在科創板上市。

零跑汽車的IPO計劃如果能夠得以實現，那麽將成為第一家成功登陸科創板的車企，勢必可以提升其品牌形象。

零跑汽車

7月銷量：4404輛，同比增長666%；1-7月累計銷量：28055輛

具體到暢銷車型，在零跑汽車7月銷量中，零跑T03車依舊是主力車型，7月交付4283輛，環比增長14%；另外，7月訂單達6125輛，環比增長了63%。

零跑汽車之所以能夠存活下來，而且發展的比較好，也是得益於在產品結構和定價策略上鎖定在一個細分賽道——純電動微型車，新車目前在售共5款車型，售價區間為5.98-9.98萬元，續航里程為403km。

車小志大，在7月15日，零跑汽車公佈未來五年的2.0發展戰略及目標，2025年的目標銷量定為80萬輛。

結語

2021注定是新能源汽車行業大洗牌的一年，後浪推前浪，誰更猛，走著瞧。

作者 慧澤李