销量是新能源汽车行业的一剂强心针，销量加持，信心加持，具体到新能源车企而言，销量旺则前景明朗，销量衰则危机暴露。
当下新能源汽车的竞争格局成“你追我赶”的局面，既有造车新势力们（包括一梯队与二梯队）之间的角逐，又有新势力与传统车企（比如比亚迪、长城等）的角逐，还有国产车与外资车（比如特斯拉）的竞争，多维度的竞争在持续上演。
这种良性的竞争会利好新能源汽车朝着健康、可持续的方向发展，同时会加快新能源汽车对燃油车的替代效应，提升渗透率，加速人类新能源革命之进程。
理想汽车
7月销量：8589辆，同比增长251.3%；1-7月累计销量：38743辆。
6月的理想汽车成为一骑绝尘，超过蔚来汽车和小鹏汽车，冲到了造车新势力第一的位置，7月，理想汽车保持住了胜利的果实，稳坐第一的位置。
理想汽车7月交付8589辆，同比增长251.3%，环比6月份也有11%的增长，比排名第二的小鹏汽车高了500多辆。2021年前7个月，理想汽车总交付量达38743辆，理想ONE目前累计交付量已达72340辆。
具体到车型：与蔚来、小鹏的多款车型战略不同的是，理想汽车从创立到现在，有且只有理想ONE这么一款车型在售，一款车的销量就干翻了别人一个车企的销量，单从这一点，就可以看出，理想汽车的实力。
小鹏汽车
7月销量：8040辆，同比增长228%；1-7月累计销量：38778辆，是去年全年交付量的1.4倍。
7月小鹏汽车总交付量首次突破8000辆，较六月环比激增22%，大幅刷新了上月刚刚打破的历史月交付纪录。
具体到车型：小鹏目前在售的有小鹏P7和小鹏G3两款车型，其中小鹏P7是小鹏品牌的销量支柱。势头迅猛的小鹏P7继续保持了强劲增长，7月交付6054辆，连续3个月打破该车型月度交付纪录。自去年启动交付以来，小鹏P7累计交付量已经突破4万辆。
蔚来汽车
7月销量：7931辆，同比增长124.5%；1-7月累计销量：49887辆，超去年全年交付量。
据蔚来公布的数据来看，蔚来7月份7931辆的交付量相比6月份的8083辆有所下滑。但这样的下滑并不用大惊小怪，因为这个品牌在今年的3、4、5月都出现了一定程度的下滑，属于正常的波动。
具体到车型：蔚来目前在售的车型共有三款，分别是新款蔚来ES8、蔚来ES6和蔚来EC6三款纯电动车。其中ES8交付了1702辆、ES6交付了3669辆、EC6则是交付了2560辆。
关于蔚来汽车的销量下滑，可能与其受到芯片短缺或零部件短缺影响有关。目前全球芯片仍然处于紧张供应的状态；也可能是因座椅缺陷问题遭遇大量投诉，引发舆论热议，导致潜在客户选择了观望。
值得一提的是，蔚来EC6上半年累计交付14740辆，一举超过宝马X4、奔驰GLC轿跑、奥迪Q5L Sportback等传统豪华品牌车型。除此之外，蔚来100kWh电池包即将完成换电站铺设，用户端将陆续开启交付。同时，首批用于用户交付的ES8已正式发运挪威，预计将于2021年9月在挪威开放预订和交付。
6月销量被理想超越，7月销量被理想、小鹏同时超越，蔚来能否凭借海外市场，重返造车新势力第一的位置，也是一大看点。
除此之外，在中概股回归方面，小鹏、理想已相继在香港资本市场成功上市，蔚来似乎也慢了半拍。
据官方数据显示，比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。
相比造车新势力，比亚迪算是车界的老江湖了，2021年月销量屡创新高，7月的新能源销量更是直接突破五万大关；其中，DM-i带动DM车型销量大幅提升，7月共销售DM车型25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量稳出佳绩，共销售24996辆，同比增长138.9%。
高端化战略方面，作为王朝车系的旗舰车型，汉的7月销量是8522。迄今为止，汉上市仅一周年，销量就已经突破十万，一年中连续多月月销破万。可见，比亚迪的高端化路线走的还是比较顺畅的。
特斯拉7月份整体销量数据暂未出炉，回顾上月，2021年6月在华销量33155辆，具体到车型，Model 3本月销量21532台，Model Y 6月销量11623台；整个二季度在全球交付201304辆车，同比增长121%，其中，Model 3与Model Y是销量的主力军，共交付超19万辆，占总交付量的99%。
以6月份的销量以及二季度的销量来看，特斯拉2021年7月份的销量数据应该不会太差。另外，截止2021年7月底特斯拉CyberTruck皮卡全球订单量超125万辆。皮卡的推出，又让特斯拉的车型版图多了一笔重抹，同时创造足够多的现金流。
虽然特斯拉在华销量旺盛，但是却败北德国。
据德国卡夫联邦汽车管理局数据，7月份特斯拉在德国的注册量骤减至489辆，排在大众、Stellantis集团、现代、戴姆勒、日产雷诺三菱联盟和宝马之后，仅为大众电动汽车销量的1/20左右！
要知道，特斯拉6月份在德国的注册量还多达4466辆，7月环比暴跌近90%，由此看出，特斯拉很难撼动大众在德国的品牌地位。
德国作为仅次于中国的第二大电动汽车市场，持续保持凶猛的増势：7 月份德国电动汽车体销量同比增长了 51.6%，在特斯拉的战略规划中，德国也是其重要的“一块蛋糕”，当下特斯拉确实难以消化。
哪吒汽车
7月销量：6011辆，同比增长392%；1-7月累计销量：27115辆。
第二梯队的造车新势力——哪吒汽车虽然在品牌影响力方面，不及第一梯队的理小蔚，但销量上也在奋起直追。哪吒汽车同样在7月份的单月销量上创出了新高，首次突破6000辆。
哪吒汽车旗下目前已经有三款车型在售，分别是哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，覆盖小型SUV和紧凑型SUV市场。
2021年哪吒汽车引入战略合作伙伴360，不仅让哪吒汽车得以背靠金主，也让品牌知名度得到进一步的提升。
与第一梯队相比，哪吒汽车在产品结构和定价策略上有明显区别，它主打的是15万元以下的电动智能汽车，对标的是小型SUV和紧凑型SUV市场。
同月，零跑汽车完成超45亿元Pre-IPO轮融资，或将于2021年下半年提交IPO申请，或计划在2021年底或2022年初在科创板上市。
零跑汽车的IPO计划如果能够得以实现，那么将成为第一家成功登陆科创板的车企，势必可以提升其品牌形象。
零跑汽车
7月销量：4404辆，同比增长666%；1-7月累计销量：28055辆
具体到畅销车型，在零跑汽车7月销量中，零跑T03车依旧是主力车型，7月交付4283辆，环比增长14%；另外，7月订单达6125辆，环比增长了63%。
零跑汽车之所以能够存活下来，而且发展的比较好，也是得益于在产品结构和定价策略上锁定在一个细分赛道——纯电动微型车，新车目前在售共5款车型，售价区间为5.98-9.98万元，续航里程为403km。
车小志大，在7月15日，零跑汽车公布未来五年的2.0发展战略及目标，2025年的目标销量定为80万辆。
2021注定是新能源汽车行业大洗牌的一年，后浪推前浪，谁更猛，走着瞧。
作者 慧泽李
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