幸福來得太快。
五菱汽車汽車集團控股有限公司(股票代碼:00305-HK,以下簡稱五菱汽車)自己也沒想到,在hth登录入口网页沉寂多年,有朝一日股價竟然因為一輛地攤「神車」翻倍增長。
靠這款「神車」成功搭上地攤經濟概念,五菱汽車能否將「風口」轉化成市場,在低價車市場打開銷路?
一直自诩最懂中國老百姓,這次五菱汽車要做中國塔塔?
6月2日五菱榮光推出一款售貨車,號稱「地攤經濟中的正規主力軍」。
宣傳文案幽默傳神、5萬元售價低調親民,這款傍上地攤經濟概念的「神車」一經推出,就戳中市場痛點,俘獲大眾的好感。
主打下沉市場的,曾經被認為「屌絲」氣質的五菱品牌刷屏網絡。二級市場五菱汽車股價更是「開掛」,僅在6月3日午後一度大漲120%。
當天五菱汽車趕緊發佈價格及成交量不尋常變動公告,表示公司董事會並不知悉導致股價及成交時上升的原因,並提醒投資注意。
截至6月3日收盤,五菱汽車報0.305港元/股,漲幅高達53.27%,市值9.38億港元。截至6月4日收盤,公司股價大漲63.93%至0.5港元/股。五菱汽車這波漲勢驅動力還挺強。
不過有明眼讀者看到,此五菱榮光生產企業和五菱汽車並非一家。五菱榮光地攤「神車」是柳州五菱汽車工業有限公司(以下簡稱柳州五菱)產品。
據企查查顯示,該公司屬於hth登录入口网页上市的五菱汽車控股公司,持股比例為60.9%。
雖然不是一家,但也是自己控股的公司。五菱汽車實實在在感受了一把眾星拱月的滋味。
甚至在6月3日當晚,拼多多也上線100台「五菱擺攤神車團」,平台還為每台車補貼3000元油卡。
上到田間地頭,下到繁華商圈,五菱榮光售貨車成功搭上「地攤經濟」。
要換平時,可能沒人注意到這款車,這段時間不一樣。今年兩會賦予地攤自由,以前被城管攆著跑的地攤終於可以名正言順。
此前財華社也報道過兩會關於地攤經濟的精神《兩會瞭望之地攤經濟:大佬直播「鬥法」VS地攤「耍寶」,最美是那一縷煙火 》。
被官方賦予自由,就連「死對頭」城管也在電話邀請小商販回來擺攤。沒想到一直上演「貓捉耗子」的倆對頭,今次終於站到同一陣線。
現在地攤概念火得不要不要。除了既有的小商小販外,很多工薪族也叫嚣著要辭職擺攤。
擺地攤也是一種創業,門檻低,時間自由,很多人都躍躍欲試。但在這之前你得先有裝備。五菱榮光楸準機會,推出一款小貨車大蹭「地攤經濟」熱度。
從五菱榮光大火也可以看出,現階段市場更傾向親民消費、平價消費。
例如,在前段時間各大車企還在尊崇的高端化策略,卻悄然被低價貨車銷售搶了風頭,數據顯示低價貨車近來漲幅遠超乘用車。
例如東風汽車(601127-CN)今年5月輕型貨車產量近2萬輛,同比增長129%,銷量逾1.6萬輛,同比增長62.9%。
在這波平價消費節奏下,引入大眾戰略投資的江淮汽車也精準把握住市場脈搏,在6月2日打出「地攤經濟創富神器」的推廣語。
另外福田汽車、長安汽車、江鈴汽車等擁有貨車、輕型客車、多用途車型的車企重新在二級市場點燃激情的重要原因。
圍繞地攤經濟,汽車行業算是打出一張好牌。在社會經濟尋根的當下,汽車行業是時候考慮6億月收入1000元的廣泛群體需求。
2020年五菱汽車打出兩張好牌,一個是口罩,「人民需要什麽,五菱就生產什麽」;一個是自己的低價貨車。
這兩張牌讓五菱品牌產生較高溢價,在二級市場獲得較高人氣,並拉升股價和市值。
不過五菱汽車這個風口能坐穩嗎?還是也只是在炒概念?這關乎公司能否在hth登录入口网页翻身。
長期以來,五菱汽車股票都在0.2港元左右。這類股價水平在hth登录入口网页市場有「仙股」之稱。公司股價長期表現也低於恒生指數。
五菱汽車近五年營收規模自2018年以來開始下降,2018年總收入約151.20億元,年内溢利約為1.25億元,靜態市盈率約為10倍。
也就是說公司當前的市值,是去年總盈利的10倍,這算被低估嗎?相較於另一輕卡生產商長安汽車約74倍的靜態市盈利率,五菱汽車還是有很大估值空間。
二級市場估值能否提升關鍵還是看公司未來業績。五菱汽車2019年營收約為142.37億元,延續2018年來的下滑態勢。
期内由於公司研發開支增加,加上物業、廠房及設備計提減值虧損約1.8億元,致使公司出現首次虧損約1.67億元。
借由地攤經濟東風,公司能否接地攤神車大賣,打開市場銷量提升業績現在還很難說。
因為地攤神車畢竟是低端車,毛利貢獻不會太大。既往業績五菱汽車毛利率也不高。Wind數據顯示,公司銷售毛利率一直在8.4%左右徘徊。銷售淨利率一直在1%左右徘徊,2019年更是跌至負值。
除非未來真的打開銷市場銷量,產生銷售井噴效應。
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