幸福来得太快。
五菱汽车汽车集团控股有限公司（股票代码：00305-HK，以下简称五菱汽车）自己也没想到，在hth登录入口网页沉寂多年，有朝一日股价竟然因为一辆地摊“神车”翻倍增长。
靠这款“神车”成功搭上地摊经济概念，五菱汽车能否将“风口”转化成市场，在低价车市场打开销路？
一直自诩最懂中国老百姓，这次五菱汽车要做中国塔塔？
6月2日五菱荣光推出一款售货车，号称“地摊经济中的正规主力军”。
宣传文案幽默传神、5万元售价低调亲民，这款傍上地摊经济概念的“神车”一经推出，就戳中市场痛点，俘获大众的好感。
主打下沉市场的，曾经被认为“屌丝”气质的五菱品牌刷屏网络。二级市场五菱汽车股价更是“开挂”，仅在6月3日午后一度大涨120%。
当天五菱汽车赶紧发布价格及成交量不寻常变动公告，表示公司董事会并不知悉导致股价及成交时上升的原因，并提醒投资注意。
截至6月3日收盘，五菱汽车报0.305港元/股，涨幅高达53.27%，市值9.38亿港元。截至6月4日收盘，公司股价大涨63.93%至0.5港元/股。五菱汽车这波涨势驱动力还挺强。
不过有明眼读者看到，此五菱荣光生产企业和五菱汽车并非一家。五菱荣光地摊“神车”是柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称柳州五菱）产品。
据企查查显示，该公司属于hth登录入口网页上市的五菱汽车控股公司，持股比例为60.9%。
虽然不是一家，但也是自己控股的公司。五菱汽车实实在在感受了一把众星拱月的滋味。
甚至在6月3日当晚，拼多多也上线100台“五菱摆摊神车团”，平台还为每台车补贴3000元油卡。
上到田间地头，下到繁华商圈，五菱荣光售货车成功搭上“地摊经济”。
要换平时，可能没人注意到这款车，这段时间不一样。今年两会赋予地摊自由，以前被城管撵着跑的地摊终于可以名正言顺。
此前财华社也报道过两会关于地摊经济的精神《两会了望之地摊经济：大佬直播“斗法”VS地摊“耍宝”,最美是那一缕烟火 》。
被官方赋予自由，就连“死对头”城管也在电话邀请小商贩回来摆摊。没想到一直上演“猫捉耗子”的俩对头，今次终于站到同一阵线。
现在地摊概念火得不要不要。除了既有的小商小贩外，很多工薪族也叫嚣着要辞职摆摊。
摆地摊也是一种创业，门槛低，时间自由，很多人都跃跃欲试。但在这之前你得先有装备。五菱荣光楸准机会，推出一款小货车大蹭“地摊经济”热度。
从五菱荣光大火也可以看出，现阶段市场更倾向亲民消费、平价消费。
例如，在前段时间各大车企还在尊崇的高端化策略，却悄然被低价货车销售抢了风头，数据显示低价货车近来涨幅远超乘用车。
例如东风汽车（601127-CN）今年5月轻型货车产量近2万辆，同比增长129%，销量逾1.6万辆，同比增长62.9%。
在这波平价消费节奏下，引入大众战略投资的江淮汽车也精准把握住市场脉搏，在6月2日打出“地摊经济创富神器”的推广语。
另外福田汽车、长安汽车、江铃汽车等拥有货车、轻型客车、多用途车型的车企重新在二级市场点燃激情的重要原因。
围绕地摊经济，汽车行业算是打出一张好牌。在社会经济寻根的当下，汽车行业是时候考虑6亿月收入1000元的广泛群体需求。
2020年五菱汽车打出两张好牌，一个是口罩，“人民需要什么，五菱就生产什么”；一个是自己的低价货车。
这两张牌让五菱品牌产生较高溢价，在二级市场获得较高人气，并拉升股价和市值。
不过五菱汽车这个风口能坐稳吗？还是也只是在炒概念？这关乎公司能否在hth登录入口网页翻身。
长期以来，五菱汽车股票都在0.2港元左右。这类股价水平在hth登录入口网页市场有“仙股”之称。公司股价长期表现也低于恒生指数。
五菱汽车近五年营收规模自2018年以来开始下降，2018年总收入约151.20亿元，年内溢利约为1.25亿元，静态市盈率约为10倍。
也就是说公司当前的市值，是去年总盈利的10倍，这算被低估吗？相较于另一轻卡生产商长安汽车约74倍的静态市盈利率，五菱汽车还是有很大估值空间。
二级市场估值能否提升关键还是看公司未来业绩。五菱汽车2019年营收约为142.37亿元，延续2018年来的下滑态势。
期内由于公司研发开支增加，加上物业、厂房及设备计提减值亏损约1.8亿元，致使公司出现首次亏损约1.67亿元。
借由地摊经济东风，公司能否接地摊神车大卖，打开市场销量提升业绩现在还很难说。
因为地摊神车毕竟是低端车，毛利贡献不会太大。既往业绩五菱汽车毛利率也不高。Wind数据显示，公司销售毛利率一直在8.4%左右徘徊。销售净利率一直在1%左右徘徊，2019年更是跌至负值。
除非未来真的打开销市场销量，产生销售井喷效应。
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