遭贾跃亭炮轰的高合汽车，等不到金主的急救

原創

日期：2024年2月26日 下午6:34作者：遥远編輯：Annie

这些年，中国新能源汽车市场井喷式发展，我们见证了众多品牌的历史性转折时刻。

但在百花齐放的时代，总会有掉队者，这是一个行业发展必然经历的一个阶段。近两年来，国内掉队甚至是倒下的新能源汽车品牌不在少数，钱烧光了，却到达不了理想的彼岸，不免令人唏嘘。

近日，乘联会表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

乘联会的话音刚落，曾身怀宏伟抱负的造车新势力——高合汽车却倒下了，脚跟都还未站稳。“停工停产”、“降薪”、“拖欠供应商货款”等，成为近日市场讨论高合汽车最多的热点。

俗话说，墙倒众人推。高合汽车的落幕，引来了众多网友中伤的同时，就连法拉第未来(FFIE.US)创始人贾跃亭也丝毫不留情面在微信朋友圈炮轰道：行业的耻辱！

同是天涯沦落人，为何贾老板如此对高合汽车落井下石？

恩与怨

贾跃亭阅历丰富，人生数次创业也是历经坎坷，新闻上鲜有其发怒批评他人的言论流出。此次往高合汽车伤口上撒盐，源于贾跃亭与高合汽车背后掌舵人有着一段悲伤的往事。

高合汽车是华人运通旗下的汽车品牌，华人运通于2017年创立，是一家专注于未来出行体验的创新型科技公司，目标是打造全球高端新能源汽车品牌高合HiPhi。华人运通的创始人、董事长兼首席执行官名为丁磊，注意，此丁磊并非网易(09999.HK)(NTES.US)的创始人丁磊，高合汽车的丁磊长相如下：

丁磊文化水平不低，其毕业于复旦大学，获得原子核工程学士及固体物理学硕士学位，2003级中欧国际工商学院高级工商管理硕士。

丁磊在汽车行业也是一名老将了，华人运通官网显示，丁磊此前曾任上海通用汽车总经理，上汽集团(600104.SH)副总裁，张江高科(600895.SH)董事长，上海张江（集团）有限公司董事长、总经理，上海张江高科技园区管委会党组书记、主任，上海金桥经济开发区管委会党组书记、主任，上海浦东新区副区长等职务。

实际上，丁磊此前与贾跃亭有过携手创业的历史，但二人在并肩作战的过程中有过不愉快的往事。

2015年9月，丁磊加入贾跃亭创办的乐视汽车，成为乐视汽车的联合创始人之一，任乐视汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO。当时，贾跃亭为丁磊的加入倍感振奋，他在微博中表示：“(将与)丁磊一起携手推动中国汽车产业赶超欧美日韩，实现中国汽车强国之梦！”

丁磊的到来，让乐视汽车由“PPT概念车”离货真价实的车更近了一步。然而，在资本间游刃有余的贾跃亭，却被好搭档丁磊“戏耍”了一番，让贾跃亭在风中凌乱了好一阵……

加入乐视汽车不到两年，丁磊就“不讲武德”，于2017年3月，丁磊在微博声明中称，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。

当吃瓜群众以为丁磊是正常离职时，丁磊却干了一件让贾跃亭懵圈的事：离开乐视汽车不到半年，丁磊在2017年8月自立门户，成立了华人运通，华人运通的定位与乐视汽车别无二致。

当时还有媒体及网络传闻，与乐视汽车分道扬镳后，丁磊得到了当初FF 91的全套设计数据，其还从老东家挖走了一批核心人员。不知是巧合还是有缘，高合推出的第一款车HiPhi X外观非常接近贾跃亭的FF 91，以下是HiPhi X与FF 91的外观对比图：

官网显示，HiPhi X售价区间为57万元-80万元人民币，FF 91售价则超过200万元人民币。

若丁磊真的挖走了乐视汽车的团队还拿走资料并抄袭FF91，这对贾跃亭来说也是奇耻大辱。丁磊的离开对FF确实是一个巨大的损失，贾跃亭此次炮轰高合汽车，背后原因或不只是失去一名大将那样简单。

在外人看来，贾跃亭和丁磊的人生的命运关联，从亲密无间到分道扬镳，再到殊途同归，看似游离起伏，但又似乎总被牵连在一起，他们创立的汽车品牌当前都在死亡线上挣扎着。

等不来金主

高合汽车和FF，双方都同病相怜，从曾经的“高举高打”，到如今的一地鸡毛，一个停工停产，一个拖欠房租和被诉讼，同样都陷入泥潭之中。

但相比来看，贾跃亭的FF生命力明显更顽强。

尽管财务问题十分严峻，但贾跃亭“吸金”有方，近年来多次获得融资给FF续了命。近日法拉第未来CEO发布公开信称，计划研发下一代产品FF 92，其还称FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台。

反观高合汽车的现状，丁磊面临的重压恐怕比贾跃亭还要难扛。

销量方面，高合汽车的销量并不理想，2023年销量为8681辆，难言规模效益，这很难支撑公司的可持续性经营。

车主之家数据显示，其他与高合汽车售价类似的新能源汽车车型极氪009和蔚来ES8，在2023年的销量分别达19210辆及14138辆，极氪和蔚来(09866.HK)(NIO.US)一个车型的销量就可秒杀高合汽车。

在目前的“内卷”车市环境，高合汽车提升销量规模是当务之急，若规模跟不上来，也无法谈及盈利。但竞争如此激烈，高合汽车又捉襟见肘，如何提销量？

除了销量规模外，高合汽车需要靠外部“输血”才能挺过这道鬼门关。相较于一些频获大额融资的造车新势力，高合汽车的融资能力相对有限，其只在2021年获得过交通银行50亿元的授信。

在2023年，终于有海外大金主盯上了高合汽车。

当年，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。同样在当年11月初，有外媒报道称，全球最大主权财富基金之一沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）正在洽谈向华人运通投资至少2.5亿美元(折合人民币约18.2亿元)。

但遗憾的是，高合汽车等不来金主，直到目前，来自PIF的这笔巨款仍未有入账的消息，也没有双方合作的任何消息。这对于高合汽车目前的困境来说，这将加剧其自身的资金问题。

因此，高合汽车才有了去年大规模裁员，以及今年宣布停工停产6个月和拖欠供应商货款等一系列报道。对于一家十分烧钱并且摇摇欲坠的车企来说，没有资金的急救，是相当致命的。加之销量表现不佳，还面临军心涣散的问题，丁磊深感高合汽车时日已不多。

于2月22日，丁磊在公司上海总部表示，“我们真的是不愿意就这么输了”，“公司翻身的窗口期最多三个月，三个月我们会拼尽一切努力把公司救活。”

但，丁磊能有贾跃亭的吸金实力吗？