新能源汽车销量环比下降51%，燃油车逆市增长35%，比亚迪的电动梦会变吗？

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日期：2019年10月15日 下午12:27作者：金博編輯：彭尚京

按照历史经验，每年的下半年国内新能源汽车销量会快速爬坡上升，但是今年七、八月份的表现却并不理想。行业人士正紧盯着2019年剩下时间里的市场表现，10月11日下午，比亚迪(01211-HK)(002594-CN)发布了9月份汽车销量快报，新能源汽车销量为13,681辆，环比下滑18.17%。

作为国内新能源汽车行业一哥，比亚迪的新能源汽车销量可以看做行业天气的晴雨表。如果将2019年以前的比亚迪的新能源汽车销量比作盛夏的话，那么自2019年下半年开启，其销售数据就传来了行业降温的信息，或许正是应了那部热播美剧的台词“winnter is coming!”。

今年7月中汽协一纸预告将2019年我国新能源汽车销量由年初预计的160万辆下调至150万辆后，市场对今年下半年的销量随之看淡，财华社估算今年下半年全国销量同比增速需要达到4.6%才能完成这一目标。但当7、8月份低迷的销量数据接连公布之后，目前看来完成150万辆的销售目标存在压力。

目前，9月全国新能源汽车销量数据尚未出炉，昨日晚间国内新能源汽车龙头老大比亚迪（按全球销量计，今年上半年比亚迪销量被特斯拉超越，位居全球第二）最新公布的销量数据再次给市场淋了一头冷水。

据比亚迪销量快报披露，今年9月比亚迪新能源汽车销量为13,681辆，较去年同期的27,903辆下降了50.97%，同比下滑幅度较上月进一步扩大。分车型来看，新能源乘用车销量为13,048辆，同比下降47.85%，新能源商用车销量下滑更为严重，9月销售633辆，同比下降78.05%。

9月纯电动乘用车销量为7,359辆，同比下降39.28%，相较于8月销量22.8%同比下降速度进一步扩大。插电混动乘用车方面，受补贴新政收紧影响，依然保持销量低迷，9月销量为5,689辆，同比下降55.90%，较上月销量的53.9%同比下降速度略有扩大。

我们用一张直观的图来看下比亚迪今年的新能源汽车销量情况与往年的对比。

2018年是我国汽车行业的分水岭，汽车行业整体销量出现28年来首次下滑，降幅为22.8%。而新能源汽车销量却同比大增61.7%。图中比亚迪的2018年靓丽的销量走势也应征了这一事实，同时其反应出年初销量小，年末销量高的季节性分部特征也与往年基本相似。

照往年规律，八月份新能源汽车销量已经开始爬升，但是因今年六月为补贴退坡的最后时刻，当月销售冲高至15.2万辆，同比暴增80.1%。这提前透支了部分销售量，七、八月份的销量低迷也可以理解。如今2019年剩下的时间已经不多，150万辆的年销量目标能否完成，9月份的数据十分关键。比亚迪9月的销量数据出炉，不仅没有环比增长，反而掉头向下，这不得不让人对国内新能源汽车行业再捏一把汗。

具体看来，比亚迪今年的销量特征与行业整体相比也出现了分化。从下图中可以看出，在今年的前八个月中，我国的新能源汽车按月计销量增速均低于去年同期。但是比亚迪的新能源汽车销量开了一个好头，一月销量同比大增291.1%，随后虽然同比销量增速回落，但在七月之前然而保持着不错的成绩。这与行业整体情况形成了巨大反差，也反应出了我国新能源汽车行业集中度的快速提高。七月份，比亚迪新能源汽车销量同比增速出现了年内的首次负增长，并且落后与行业整体表现。八月比亚迪销量同比增速进一步滑落。

所以，从乐观的角度来估计的话，比亚迪是由于今年上半年的放量销售而导致了下半年的销量疲软，他在九月份销量继续下滑的趋势可能不会传导给整个行业。但是，比亚迪作为国内新能源汽车一哥，如果需要完成全国150万辆的新能源汽车销量目标也必须要从比亚迪方面借力。

异军突起的燃油车

比亚迪九月份的销量预报中同样出人意料的还有燃油车的销量。近年来，比亚的燃油车销量呈持续下滑态势，可是今年下半年这个趋势被打破了。从下图可以看出，自今年7月起，比亚迪燃油车销量快速上升，以一个漂亮的弧线形态在9月份大幅反超了去年同期。

财华社记者致电比亚迪IR方面得知，这是由于新宋系列车型的大卖，于九月份销量达到约1.2万辆。这引出了新的提问，在新能源汽车与燃油车销量此消彼长的态势下，比亚迪方面是否会调整产品结构。对此他表示比亚迪会适应眼前的市场需求，但从长期上来看仍是坚持以新能源汽车为技术发展方向。

他透露明年公司将会有款新能源轿跑车型“汉”上市，这款车型并没有使用三元锂电池，转而使用了革新了技术的磷酸铁锂电池。这款电池的体积比能力密度（非传统意义上的质量比能量密度）提升了50%，搭载此款电池的车型有望达到续航400至500公里，这是不输三元锂电池的续航表现。

对于转而使用磷酸铁锂电池的原因，他坦言目前补贴退坡对行业造成压力，磷酸铁锂电池低成本的优势显现，加上其更优的安全表现，是适应市场需求的好选择。“三元电池目前发展偏快，有一定的安全隐患，但从长期来讲，三元电池仍是大的方向。”他这么判断道。

最后，记者提问在今年余下月份中比亚迪新能源汽车销量能否回升，他表示今年国内新能源汽车行业受突发性因素影响较多，并不能给予预测性的答案。