2月21日，hth登录入口网页汽车概念股集体冲高，截至发稿前，理想汽车-W（02015.HK）涨4.7%，长城汽车（02333.HK）涨4.27%，比亚迪股份（01211.HK）涨2.8%，小鹏汽车-W（09868.HK）、吉利汽车（00175.HK）等均涨超2%。
从消息面来看，农历春节过后，小鹏、吉利等多家车企董事长及CEO在新年开工之际，吹响“拼决心”的号角！
这些掌舵人纷纷表示，迎接挑战，准备迎接最为激烈的一年，并明确了各自企业在新年度的发展方向与工作重点。通过各企业研发投入的规划以及设定的销售目标等方面，展现出管理层坚定的决心与信心，为车市注入了一剂强有力的提振剂。
“血海”竞争拉开帷幕
春节刚过，车市“火药味”就已经非常浓厚！
2月19日，比亚迪率先打响节后“价格战”的第一枪，宣布其王朝网旗下秦PLUS荣耀版车型上市。其中，DM-i车型起售价降至7.98万元，EV车型则进入10万元区间。
比亚迪方面称，此次两款车型的核心目标是将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应，全面冲击A级家轿市场。
面对直接“掀桌”的比亚迪，其他竞争对手也迅速下场应战。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘更在社交平台上直接表示：“一个字，跟！”海报上显示，五菱星光150进阶版荣耀下探至9.98万元，比10.58万元的厂商指导价，低了6000元。
随后，长安启源也立即跟进，长安启源Q05、A05两款车型，价格均为7.39万元起。此外，哪吒汽车亦宣布哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全系分别降价2.2万元、8000元、5000元。
除了国产品牌外，合资品牌也坐不住了，纷纷加入这场战局。上汽通用旗下别克品牌宣布，旗下别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别限时优惠3.5万元、5.5万元和6.5万元。北京现代也显示，伊兰特车型最低起售价7.58万元。
市场分析报告指出，2024年期间，“价格战”现象仍将持续，特别是新能源汽车领域的主导降价趋势在很大程度上不会减弱。乘联会秘书长崔东树表示，车市“价格战”加剧的现象，揭示了新技术替代旧技术、新能源汽车对传统燃油车的替代速度加快。
众车企使出“杀手锏”
面对2024年这场“车市大混战”，小鹏、吉利等企业的新年开工信中，纷纷宣布自己新一年的作战计划，表达了自己“必胜”的决心。
何小鹏在信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，希望在新一年将小鹏汽车打造成没有短板的多面手，扭转此前小鹏“掉队”的状态。
吉利汽车集团CEO淦家阅也直言，2024年将是“最卷”的一年。接下来，全体吉利人要锚定“五个坚定”：坚定落实“两个蓝色吉利行动”战略实施，坚定推进“智能吉利2025”成果落地，坚定践行“造每个人的智能精品车”理念，坚定成为长期主义者，坚定为用户造高价值汽车。
为了打好这场硬仗，在产品方面，何小鹏表示，计划在未来3年内规划新车或者改款车型30款。2024年小鹏汽车将在30万+级别和15万级别的平台上，都会发布平台的第一款车，补齐小鹏在10-40万级别布局的两块重要基石。这意味着，小鹏汽车的车型将变得更加丰富，进一步完善产品矩阵。
产品之外，营销能力是小鹏长期为人诟病的“短板”。新一年，何小鹏表示将投入10倍以上的费用，进行营销宣传。
在研发投入上，何小鹏表示，小鹏汽车将在2024年投入更多的人力（招聘约4000人），投入同比超过40%的研发预算；在“以智驾为核心的 AI 技术”方面的研发投入共计35亿元。
吉利品牌的杀手锏则是持续“卷”高科技。2024年，吉利高端新能源技术将加速应用到领克和吉利银河产品上，并把新一代CTB平台，以及基于这个平台带来的“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套的高端三电科技，全行业首次应用普及在主流产品上。
产品方面，吉利准备今年推出3款全新新能源产品，吉利银河将打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。同时，吉利也将在AI上发力，今年1月，吉利已经发布了“星睿AI大模型”。
观察上述几家车企的规划，可以看出，他们为应对车市的激烈竞争做了充分的准备，纷纷投身于市场竞争之中，开始真刀真枪上阵厮杀。
另外，从各企业制定的目标销量来看，车企都对2024年实现销量增长也充满了信心。
根据规划，2024年，小鹏汽车的销量目标为28万辆，较2023年实现翻倍增长。智己汽车销量目标为12万辆，同比增长213%；理想汽车销量目标为80万辆，同比增长112.8%；零跑汽车销量目标为30-40万辆，同比增长108%-178%。
不仅造车新势力，传统车企的销量预期同样不低。吉利集团的销量目标为190万辆，同比增长12.7%；广汽集团与长安汽车则提出销量增长约10%的目标预期；奇瑞集团制定销量增长率将再超行业10-20个百分点的目标。
毫无疑问，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展越跑越快。
对于车企来说，今年也将是能否站稳脚跟的关键之年。正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，过去靠取巧、靠吃点巧劲实现发展还有可能，以后没有真功夫，在新能源汽车行业就很难混下去了。
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