伴随2024年钟声敲响，各家造车新势力相继公布了2023年的销售和交付数据，完成收官之作。
回顾这一年，“降价”和“内卷”是贯穿全年的关键词！从年初开始，价格战一直就没有停止过，甚至还有愈演愈烈趋势。在“价格屠夫”的重压之下，为了增强自身在价格战中的耐力，各家车企努力“降本增效”的同时，疯狂卷配置、卷智驾、卷新车定价。
面对2024年，业内普遍给出了“更卷”的预期，特斯拉这只“鲶鱼”已经在1月1日开启了新一轮降价促销，2024年的竞争格局又将如何演绎？
2023年战报：理想稳坐“销冠”，哪吒“不得志”
2024年第一天，多家造车新势力就发布了2023年12月以及全年的销量战报。
纵观全年，理想汽车-W（02015.HK）宛如脱缰之马，销量逐月攀升。12月成功实现月交付5万辆的目标，达5.04万辆；全年累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，是唯一一家完成2023年年销目标的造车新势力。
这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关，在当下新势力阵营中，理想表现出绝对领先的优势。
理想汽车CEO李想称，2024年将继续挑战更高的目标。即，2024年年销量目标为80万辆，月销量冲击10万辆，且单车月销量要超过3万辆。
这两年，小鹏汽车前行的路上充满曲折。要知道在2022年，外界仍对小鹏的唱衰声不断，2023年初小鹏还仅月销5000多辆。直到G6、G9改款相继上市，小鹏才算从坑里爬了出来，月交付量从6月的8000多辆上升到12月的20115辆，全年共交付14.16万辆，同比增长17.26%。
虽然2023年小鹏整体销量仍低于理想、蔚来，但从G6到新G9，可以看到，小鹏打造“爆款”的能力明显提升，其对市场的把握也更精准了，未来可期。
反观蔚来，与理想的差距似乎越来越远。2023年，蔚来-SW（09866.HK）共交付16万辆，同比增长30.66%，仅完成年度目标的65.3%。
上半年，在汽车降价潮来临时，蔚来一直坚持“不降价”，以及一代到二代平台的过渡，导致蔚来在今年4月和5月的月销量一度降至6000多辆。6月份，蔚来加入降价大军，随后两个月，其销量得以喘口气，7月销量冲破2万辆。
但好景不长，9-11月，其月销量又回落到1.6万辆水平上下，显得后劲不足；12月收官之际，蔚来才有所回暖，交付18012辆，同比增长13.9%，环比增长12.86%。从当前看，蔚来汽车的销量涨势的确不敌理想和小鹏。
零跑汽车（09863.HK）稳扎稳打，12月维持在1.8万辆以上，达18618辆，再创月销量新高；全年累计交付14.42万辆，同比增长29%。
若从2023年第四季度交付看，零跑汽车不仅超过蔚来，还把曾经旗鼓相当的对手哪吒远远甩在了身后，已经挤进造车新势力第一阵营。
靠着低价起家，又在技术上大展拳脚，零跑深受市场关注。据悉，1月10日，零跑将举办“2024全域自研开放日”活动，发布最新的LEAP3.0 技术的六大模块最新成果；届时，搭载LEAP3.0技术的全新车型C10也将开启预售。
相比零跑的春风得意，哪吒汽车则令人忧愁。哪吒U与哪吒V更新换代后销量并不佳，被视为冲高之作的哪吒S，其市场表现未能如愿。
2023年，哪吒是榜单中唯一出现同比下滑的品牌，全年交付量仅12.75万辆，同比下滑16.16%。在12月份甚至只卖出了5135辆，环比下滑58.94%，已连续6个月排名“垫底”。
从哪吒近期动作来看，该公司寄希望于海外市场提升销量。2023年哪吒汽车海外销量突破2万辆，同比增长567%。2024年，哪吒表示会将至少4款全球车型出海，2025年实现8款产品海内外同步销售，向未来一年10万辆的海外销量目标进军。
2024年车市何去何从？
值得一提的是，2024新年刚至，新能源汽车行业“价格战”似乎又要卷起来了。
1月1日，特斯拉官方宣布限时福利：Model 3后驱现车保险补贴6000元，1月底前入手Model 3后驱现车，福利最高可达2.2万元。目前Model 3后驱版本车型售价为26.14万元起，1月底前提车仅25.54万元起。
与此同时，近期，多家车企密集发布新车型，市场竞争进一步加剧。
2023年12月23日，蔚来汽车发布了旗舰车型ET9。该车型预售价格为80万元，于2025年第一季度开始交付。据介绍，蔚来ET9自研程度更高，使用自研圆柱电池、自研智能驾驶芯片、自研整车全域操作系统、自研全域900V高压架构等多项技术。
2024年1月1日，小鹏汽车的首款MPV车型小鹏X9正式上市，售价35.98万-41.98万元，并在本月开启交付。
据悉，小鹏X9标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，在CLTC工况下最高续航可达702公里，充电10分钟续航最多可增加300公里。智能化方面，小鹏X9搭载XNGP智能辅助驾驶系统和XOS天玑系统的智能座舱。
另外，理想汽车最令人期待的旗舰MPV车型MEGA将于3月1日正式上市；同时相对低价的理想L6也有望在2024年发布。
新车不断推新，“价格战”愈演愈烈，市场的竞争格局引人注目。据业内判断，汽车圈风起云涌，行业以价换量+智能化主题趋势或仍将延续。
有业内人士表示，新能源汽车产业竞争格局已经进入深度重塑期，2024年竞争无疑会更加激烈、竞争格局更加分化，行业淘汰赛提速。
中国乘联会秘书长崔东树认为，2024年是车市销售的大年。2024年春节在2月10日，距离2023年1月22日的春节的期间相隔384日。春节前的市场火爆期越长，相信会带来车市较强节前消费增长。预计今年增速呈前高后低，新能源车市和主流燃油车市场都会实现较强按年增长。
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