天賜材料在電解液領域連續數年市佔率第一，「電解液一哥」實至名歸。然而，二級市場當下正值鋰電板塊動蕩期，天賜材料未來命運幾何呢？
先回顧一下天賜材料2021年的走勢，2021年12月31日收盤，天賜材料報收於114.65元，較2020年末的60.94元上漲88.13%。其中，2021年4月27日，天賜材料盤中最低價報35.18元，股價觸及全年最低點，2021年10月28日股價最高見170.51元，最高點相較於年初最大漲幅達到179.78%。
龍虎榜方面，截至2021年12月31日收盤，2021年天賜材料共計17次登上龍虎榜。2021年度共計10次漲停收盤，4次跌停收盤。
2022年1月18日，天賜材料收盤價為99.35元/股，相對於2021年的最高股價跌幅驚人，以該日的收盤價來看其市值為953.59億元，已經跌破千億。不過，天賜材料的業績表現很穩健，其股市表現或與整個鋰電板塊的回撤相關，天賜材料未能幸免於難。
01業績暴漲
天賜材料預計2021年度實現歸母淨利潤21億元到23億元，同比增長294.09%~331.62%，預計實現扣非淨利潤20.59億元到22.59億元，同比增長289.72%~327.57%。
天賜材料的主營業務是鋰離子電池材料、日化材料及特種化學品。其中，鋰離子電池材料主要包括電解液和正極材料磷酸鐵鋰。電解液，又被稱為「鋰電池的血液」，負責在電池的正負極中傳導電子；正極材料方面，磷酸鐵鋰在2021年的產銷量已經超過三元高鎳，公司加碼佈局磷酸鐵鋰正極材料正是審時度勢的表現。
天賜材料業績暴漲的背後正是受益於電解液的「量價齊升」有關。公司在業績預告中表示，報告期内，受全球新能源汽車行業及下遊客戶需求強勁增長影響，公司鋰離子電池材料電解液產品銷量與價格同比均有較大幅度增長。
2021年電解液的需求量一路走高，受益於下遊新能源汽車產銷量的不斷攀升。
在新能源汽車銷量持續高增的背景下，我國電解液產量水平也出現了大幅提升，相關數據顯示，2021年11月我國共計生產電解液4.5萬噸，同比增長近50%。
電解液的價格也在過去一年得到了大幅增長。相關數據顯示，截至2022年1月17日，我國磷酸鐵鋰電解液價格為12萬元/噸，較去年同期4.15萬元/噸的價格增長了189.16%；三元圓柱電解液11.28萬元/噸。
電解液的價格上漲動力除了受下遊需求刺激以外，還受到上遊原材料——六氟磷酸鋰價格上漲的牽動。
我國的電解液企業一般採取成本加成定價法，其中六氟磷酸鋰作為目前商業化應用最廣泛的電解液溶質，在電解液成本中佔比最高。相關數據顯示，目前電解液成本構成中，溶質佔30%~50%，溶劑佔20%~30%，添加劑佔10%~30%。
自2021年以來，六氟磷酸鋰價格進入了明顯的上行趨勢，截至2021年12月17日，我國六氟磷酸鋰市場主流價收報55萬元/噸，同比提高約428.85%。
相對於其它競爭對手，天賜材料戰略上早已經對六氟磷酸鋰進行了佈局，較高程度的滿足了自給自足，六氟磷酸鋰的價格波動對其盈利能力的擾動比較微弱，實現毛利率的增長。
比如，2021年上半年，在六氟磷酸鋰價格大幅提升的背景下，天賜材料的相關產品毛利率就實現不降反升。2021年半年報顯示，天賜材料鋰離子電池材料實現營收31.42億元，毛利率36.18%，較上年同期增加7.07個百分點。
02「量價齊升」能否持續？
前文提到，天賜材料的業績大幅提升，主要是從電解液的「量價齊升」中受益，但這種「量價齊升」的情況又能持續多久？「週期之痛」是否會再次出現？
通過梳理發現，六氟磷酸鋰的一大特點是價格具有「週期性」，類似於化工產品。根據GGII數據，2015年初時，六氟磷酸鋰的均價為8.6萬元/噸，隨後一路上漲，在2016年達到了42萬元/噸的高位，之後出現暴跌，到了2020年上半年的時候，最低報價甚至不到7萬元/噸。
如今六氟磷酸鋰的價格已經突破此前歷史高位，是否會重蹈覆轍出現大跌，把電解液的價格一同「拖入谷底」呢？如果電解液的價格在2022年出現「滑鐵盧」，那麽對整個行業來說都是不利的。
天賜材料之前在接受媒體採訪時表示，2021年六氟磷酸鋰的漲價原因和2015年、2016年不太一樣，那時很多企業生產六氟磷酸鋰是為了得到政府相關補貼，並不是基於市場需求，缺乏了需求的支撐，六氟磷酸鋰價格才會「暴漲暴跌」。而此次六氟磷酸的價格增長，背後有強大的市場需求做支撐，不太可能重復歷史情況。
相關券商研報也認為，新能源汽車行業將持續放量，六氟磷酸鋰價格或將持續處於高位。假設2025年我國新能源汽車銷量將達汽車總銷量的35%，則對應2025年新能源汽車銷量為916.03萬輛，對應動力電池裝機量321.3萬噸，有兩倍以上增長空間。
也就是說，在未來行業需求持續放量的情況下，預期六氟磷酸鋰供需關係將持續偏緊，不但不會遭遇「暴漲暴跌」，反而還會帶動六氟磷酸鋰的產品價格持續高位運行。
為了搶佔市場，目前許多電解液企業都在進行產能擴張，一個比較容易忽視的問題是，一旦新能源車未來銷量不及預期，這些增加的產能或許會影響電解液市場的供需平衡，從而對相關上市公司的業績造成不利影響。
03擴產是主旋律
天賜材料在過去的2021這一年，頻繁發佈產能擴張計劃，跑馬圈地，以鞏固自己的龍頭地位。
2021年6月，天賜材料計劃投資超20億元，建設三個項目，包括年產30萬噸磷酸鐵項目(一期)、年產15.2萬噸鋰電新材料項目和年產6.2萬噸電解質基礎材料項目。
當月，天賜材料還非公開發行股份募集資金不超過16.65億元，其中超8億元資金用來佈局鋰電池業務。
2021年8月，天賜材料披露四項投資，涉及資金超過50億元，包括年產20萬噸鋰電材料項目、年產35萬噸鋰電及含氟新材料一期項目、年產9.5萬噸鋰電基礎材料及10萬噸二氯丙醇項目等項目。
2021年10月，天賜材料擬設立全資子公司四川天賜高新材料有限公司，投資15.3億元建設30萬噸電解液項目和10萬噸鐵鋰電池回收項目。
2021年12月底，天賜材料擬設立全資子公司肇慶天賜高新材料有限公司，投資8.2億元建設「年產20萬噸鋰電池電解液項目」。
上述項目建設週期在12個-24個月不等，投產時間多在2022年期間，匯總如下圖所示：
據GGII不完全統計，2021年初到2021年11月，國内規劃新增電解液產能超80萬噸。這就意味著，未來幾年，我國電解液產能或將實現成倍增長，相關企業的競爭壓力也將進一步加劇。
當然，天賜材料的競爭對手們也在積極擴產。
新宙邦2021年12月，擬在重慶投資建設重慶新宙邦鋰電池材料及半導體化學品項目，項目總投資約7.84億元，年產20萬噸鋰離子電池電解液及材料、年產8萬噸半導體化學品，一期建設週期26個月，預計在2024年上半年逐步投產。
另外，新宙邦擬以全資子公司珠海新宙邦為項目實施主體，總投資約12億元，投建年產10.5萬噸鋰電池材料、年產13萬噸半導體化學品，一期建設週期28個月，預計2024年上半年逐步投產。
兩個項目擬投資金額合計為19.84億元，項目建成達產後，新宙邦將新增30.5萬噸鋰電池材料產能。
天賜材料曾稱，「公司對以上鋰電池材料的投資是對2023年之後的市場需求作出的規劃，產能釋放最快也要等到2022年年底。」
供需不平衡是導致過去一年多時間里電解液價格上漲之因，大擴產後，大概率也會因此成為平抑價格之果，產能過剩風險同步上升。這樣一來，電解液價格就或將進入週期性調整階段，即進入週期宿命。
對於後續可能出現的價格波動風險，天賜材料在接受調研時回應稱，六氟磷酸鋰價格上漲主要由供需關係緊張導致，隨著產業擴產節奏的加快，其價格會有一定的下跌風險，公司通過與重點客戶簽訂鎖價長單的方式，對後續的部分利潤進行鎖定，以規避市場價格大幅波動風險。
更多精彩內容，請登陸
財華香港網 (//m.iteamtexas.com/)
現代電視 (http://www.fintv.com)