正如乘联会所指，中国成为疫情下世界车市避风港。
2020年以来，中国乘用车市场走势呈现V型反转态势，自2月探底后迅速反转，呈现持续良好的回升态势，与海外车市形成了鲜明的对比。
进入金风送爽的9月，我国汽车市继续复苏。据乘联会消息，9月乘用车市场零售达到191万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
海外车市与国内车市截然相反，可谓是“水深火热”。据汽车新闻网报道，美国汽车销量在第三季度下降；德国和法国8月新车销量均同比大幅下滑20%；日本8月新车销量总同比下降15.9%；韩国五大整车厂商之一的雷诺三星汽车近日宣布其在韩国的唯一工厂——釜山工厂停产24天。
乘联会关于9月乘用车市场数据披露后，A股汽车板块10月13日持续走强，午后涨幅最高超过3%，其中长城汽车(601633-CN)、福田汽车(600166-CN)及长安汽车(000625-CN)涨停，东风汽车(600006-CN)、小康股份(601127-CN)等股涨逾4%。
在乘联会公布9月乘用车市场产销量捷报之前，众多海内外品牌车企的销量也纷纷出炉。在国内防疫抗议取得积极成效的背景下，国内汽车市场成为这些汽车品牌实现正增长的福地。
国产汽车品牌方面，下表七大品牌9月份销量增速出现分化，但仍能看出中国乘用车市场正在强势复苏。其中，长安汽车以超过20万辆的销量居头把交椅，同比增速达28.6%，其自主品牌新品销量迸发，其中重庆长安、河北长安和合肥长安合计销量约10.6万辆，同比增长42.0%。
去年的销售量一哥吉利汽车(00175-CN)在今年9月份屈居第三，期内销售12.64万辆(同比增长11%)，产能过剩问题较为突出，吉利旗舰系列在9月的相比巅峰时期略有不足，所以被长安汽车和上汽通用五菱抢了风头。
中国新能源汽车技术综合实力第一的比亚迪(002594-CN)9月份汽车销量4.22万辆，同比增速仅为3.57%，为上述七大汽车品牌中增速最低的企业。
合资/海外品牌方面，多数合资/海外品牌9月份在中国的销量创出新高，各家车企基本延续了此前的增长态势。其中丰田延续着销量第一的强势，9月份销量17.94万辆，同比增长25.3%。凯迪拉克、长安马自达、东风本田、东风日产、长安福特等车企9月销量均有不同幅度增长。
另外值得注意的是，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。这也说明，我国市场对豪华车的需求并未因为疫情下的经济困难而减弱。
整体上看，目前，国内汽车市场发展空间仍在，消费升级趋势明显。在国外疫情险境还未摆脱之际，中国市场的平稳回暖更强化了中国车市的避风港效应，这也为汽车产业实现高质量发展带来先机。
未来汽车市场属于新能源汽车，而造车新势力是我国汽车市场不可忽视的一股力量。随着近期理想汽车(LI)、小鹏汽车(XPEV)相继赴美上市，以及吉利汽车、恒大汽车(00708-HK)等企业启动A股科创板IPO，我国的新能源汽车产业竞争格局将更加激烈。
近期，《新能源汽车产业发展规划》落地，明确将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐，车联网、换电、基础设施等细分产业也都将受益于新能源汽车的高速发展。政策的进一步扶持，我国新能源汽车产业将在持续的资金输血下朝着更快速的方向前行。而从今年9月新能源汽车销量来看，这一发展趋势已得到了印证。乘联会消息，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。
分企业来看，今年9月是造车新势力交付的高峰期，各大新能源汽车企业销量增速较传统乘用车企业更为亮眼，均创出历史最佳纪录。从已公开的数据来看，蔚来汽车(NIO)、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车9月销量位居前四。
上述四家造车新势力9月销量的大增，表明在过去几年经历了融资战、产品战、上市战之后，目前正进入竞争力更强的交付战，即拼销量的群雄逐鹿之战，因为谁都想成为下一个特斯拉(TSLA)。今年以来，蔚来、理想和小鹏三家造车新势力交付量整体呈攀升趋势，9月交付量较1月交付量均约为2倍，足以证明消费者对电动车的认可度正加速提升。
根据乘联会数据，今年7-8月中国新能源汽车市场占全球41%的份额，庞大的市场足以孕育出中国的“特斯拉”。不过这需要具备更强的“造血”功能，这主要体现在企业的核心技术方面，智能化则成为造车新势力与传统燃油车竞争的核心突破口。在《新能源汽车产业发展规划》出台下，新能源汽车新势力机遇和生存压力如影随形，不仅要不断在交付量上实现突破，也要应对交付之后可能出现的渠道布局、持续高昂的研发费用等诸多问题。
除了造车新势力，其他车企亦在新能源车销量方面亦表现优异。9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱销售24386辆、比亚迪销售19048辆、特斯拉中国销售11329辆。
今年上半年，在欧洲的补贴政策与碳排放低油耗政策共同推动下，欧洲新能源汽车销量为40.33万辆，超过中国一举成为全球第一大新能源汽车市场。所以，从未来看，我国新能源汽车产业要走出国门，将面临美国以特斯拉为主的车企以及欧洲的宝马、奔驰等进军传统车型插混改造的老牌车企的围堵。
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