经历“寒冬”淬炼，长城汽车（02333-HK，601633-CN）蓄势爆发，手擎自主品牌大旗，正在全球舞台秀出“肌肉”，展现中国力量。
作为中国汽车品牌第一集团军，无论是市场表现、产品技术，还是全球化进程，长城汽车都遥遥领先。
2018年的车市“寒冬”犹历历在目。但长城汽车表现出坚韧的品格，抓住时机，夯实自己的肌肉，为品牌力量蓄能。
长城汽车骨子里有种硬气。
这种“硬汉精神”正是其品牌力量的折射，是其向阳而生的力量。
2018年，汽车行业结束28年以来的高速增长，首次出现负增长。各大车企销售数据纷纷“腰斩”，自主汽车品牌更是悲惨，车市一片“哀鸿遍野”。
长城汽车的危机感比其它车企要来得更早一些，更敏锐一些。未雨绸缪，占尽市场先机。
首先，长城汽车要面对的是，在政策、产业、时代变革下，未来汽车行业将往哪里走的问题？时代洪流向前，新能源汽车取代燃油车是必然趋势。
在这种背景下，2015年问世的“欧拉”成为长城汽车第一个新能源汽车品牌。2019年推出国内首个专属平台——ME平台。十年研发历程，带来高品质的用车体验，也为新能源行业树立技术新标准。
2019年8月，长城汽车举办了“唯·ME营”活动，更是以科技、生活方式交流为核心，聚集来自不同圈层、热爱生活、敢于彰显自我态度的都市青年，共同玩转欧拉生活方式。
数据显示，2019年欧拉销售达38865辆，其中12月销售总计2653量，同比大增151.47%。品牌主力车型欧拉R1，在新能源A00级细分市场销量增速第一。
除新能源汽车外，长城汽车高端化、年轻化也成为一种发展趋势，为品牌的提升做出了重要贡献。
早在2017年，长城汽车就推出高端品牌“WEY”，这款车跑在林荫道上，有种“X战警逆转未来”的既视感。
为了给予更高的用户体验，2019年7月26日,长城汽车举办了“此生必驾 中国WEY”中国豪华SUV需求场景化调研之G318体验之旅豪华车主专场。
此次试驾，在多路况、多体验点的实际道路场景下，全维度体验WEY车型的综合性能，WEY想表达的是，其拥有 “豪华、安全、智能”的硬核实力。
“WEY”品牌三年磨一剑，成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。
而长城汽车另一王牌产品皮卡，也开始向高端市场进发。2019年推出长城“炮”，问世伊始，长城炮就使命在身，其不仅开启中国皮卡乘用化风潮，还顶着全球化车型光环。
长城炮自2019年10月上市以来，销售月月创新高。2019年10月销量为5020辆、11月6259辆，12月为7020辆，足以想见市场受欢迎程度。
年轻化是长城汽车追求的另一个品牌理想。
2017年长城推出M系列，主打实用、时尚，轻巧省油。2018年又新推出F系列，在年轻化基础上又加入智能化、运动化元素，让品牌与时俱进。
长城汽车的这波品牌转型和产品调整，营造出更丰富的产品矩阵，和多元化产品格局，可以让公司成功应对行业洗牌，穿越行业小周期。
超前的危机意识，和稳扎稳打的产品布局，让长城汽车在2019年跑赢行业大势。
2019年，长城汽车累计实现销量106万辆，同比增长0.7%。对比行业数据，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。
能在车市“寒冬”走出泥泞，离不开长城汽车骨子里的硬气。这种硬气如同长城一样坚若磐石，又如长城绵延万里气势如虹。
这是中国品牌坚韧、勃发的力量。
长城汽车“硬汉形象”与其“硬核技术”密不可分，过硬的创新科技能力，使其内在“肌肉”充满力量感和线条感。
技术是一个车企竞争力的体现，又是品牌未来发展的关键因素。在这场自主品牌的攻坚战中，长城汽车当仁不让，成为领军力量。
长城的动力、零部件等上下游配套制造业务，确实是长城汽车集团军的实力担当。
以核心动力为例，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机+7DCT变速器6次斩获“中国心”2019年度十佳发动机称号。
2019年6月公司还发布全新动力总成技术，涵盖4N20发动机、9DCT变速器、6001系列在内的“I纪元”动力系统，在节能环保、动力性能方面均达国际顶尖水平，进一步提升长城汽车竞争力。
核心动力技术的嬗变，是长城汽车对“中国芯”力量的期许，是国人对“中国芯”的期许。
长城汽车对核心驱动力的孜孜追求，也必将推动中国芯的崛起。这种来自民族品牌的推动力成为一种弥足珍贵的创新力量。
除在技术研究领域修炼扎实内功，长城汽车还在与时俱进中，提前感知科技脉搏，赢得先发优势。
2019年，长城汽车有多项“黑科技”亮相。智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等，尽展长城汽车智能网联硬实力。
有了多元化的智能产品，长城汽车还致力构建智能网络生态系统。2019年7月，联合腾讯、高德等发布“GTO全域智慧生态战略”，开启出行机器人时代。
在2019年10月举办的2019数博会上，长城汽车5G自动驾驶技术惊艳亮相，刷新人们对自主品牌认知。
公司在智能互联、数字交互领域的研究积累和最新成果，构筑了一个全新的“科技长城”，成为引领长城汽车向上的创新力量。
科技研发的投入代价是不菲的。但作为中国品牌汽车，长城深谙科技发展重任，未来还将投入超300亿元，锻造“科技长城”。
当前，长城汽车已形成全球“七国十地”的全球研发体系，除保定、上海外，在德国、日本、美国、韩国、印度、奥地利建立了多家研发中心。
“硬汉形象”+“硬核技术”，长城汽车品牌早已经深入人心。手擎自主品牌大旗，2019年长城军团“巨轮出海”，加速全球化征程。
以市场表示看，2019年长城汽车出口量达65175辆，同比大增38.68%。截至2019年底，累计出口160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。
长城汽车还在俄罗斯、南非市场创下中国品牌销量第一的奇迹。
这得益于公司对全球销售网络的培育与积累。截至目前，长城汽车已经在全球拥有超500家优质经销商网络。
遍及全球的经销商网络固然是重要一环，但长城汽车对全球各主销区域的产能布局也是其步步为营的重要抓手。
2019年长城汽车位于俄罗斯图拉的工厂竣工投产，年产能15万辆，主要生产哈弗F7、H9等车型，是中国首个具备四大工艺的海外整车工厂。
而长城汽车与宝马联合在中国张家港投资兴建光束汽车则成天作之合。这个总投资51亿元，年标准产能达16万台的生产基地将于2020年开始建设。
由此，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、张家港、俄罗斯图拉全工艺生产基地，与厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。
将汽车卖到海外，中国品牌汽车已经有可为。而到海外投资建厂，长城汽车则是汽车自主品牌的第一家。
长城汽车着力深化全球化战略和海外长远布局，用前瞻性眼光深耕技术，谋策未来。
长城汽车再度携重磅产品及全新技术亮相2019法兰克福车展， 根据规划，长城汽车将以德国为起点，2年后正式进入欧盟。
旗下品牌哈弗，也为其打造了 “5-2-1”全球化战略，即利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。
另一品牌——WEY，也将以全球化为愿景，计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，致力于成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌。
长城汽车也为长城皮卡制定了“1-2-3”战略。要在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标
借由长城汽车一次次突破，中国汽车品牌也正在不断向世界秀“肌肉”，展示中国制造，乃至中国力量。
历时二十余年发展之路，长城汽车已经成为国民最信赖的品牌。长城汽车把握产业发展规律和脉搏，每次都能准确抓住市场变迁机会，成功穿越周期，这是中国品牌迸发的坚韧、勃发的品牌力量。
以技术磨砺品牌，以“科技长城”引领品牌，长城汽车正在推动中国技术、中国制造向更高水平发展，这是最弥足珍贵的民族创新力量。
全球化战略不仅是长城汽车自主品牌价值的体现，更是其长期的成长逻辑。长城汽车正在向全球展示民族制造品牌迸发的中国力量。
旧年未远，新局已开。长城汽车的征途，已经是星辰大海。
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